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2019-03-04 09:23:27

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【独家干货】上海新能源乘用车用户SOC、早晚高峰车速及出行OD热力图特征分析

【独家干货】上海新能源乘用车用户出行特征——日均出行特征分析

【独家干货】上海新能源乘用车用户行为研究——次均出行特征

【重磅通知】数据中心发布《上海市新能源汽车产业大数据研究报告2018》!

本章节主要进行上海新能源乘用车用户充电特征分析,将主要通过充电时刻、次均充电时长、充电SOC、周充电频率、充电地点热力图进行新能源汽车用户充电特征的挖掘和呈现,以BEV和PHEV真实车辆数据为基础,为所有新能源汽车从业者和用户提供相关数据支持和帮助。

本文将主要通过BEV用户的充电时刻、次均充电时长进行分析。同时,充电时刻将对比上一章节的新能源汽车用户出行时刻分布,次均充电时长将对比次均行驶时长分布,探索BEV用户出行特征和充电特征之间所呈现的数据分布特点,进一步揭示用户充电习惯等特点。

(BEV及PHEV用户详细数据分布,请参见《上海市新能源汽车产业大数据研究报告2018》)

充电时刻分布特征

 

BEV用户在21~24点出现一个比较集中的充电时刻,占比达到26%;凌晨3~6点,BEV用户充电时刻占比最低,仅为6%;此外,BEV用户其余各时间段充电占比平均为11%;

 

同时,BEV用户出行时刻主要集中在6~9点和15~18点早晚高峰所包含的早高峰时间段,占比分别达到6~9点26%和15~18点25%;

通过对比早晚高峰所在时间段出行时刻和充电时刻的关系,我们可以明显发现BEV用户在夜间充电的占比远高于日间充电,根据数据表现我们可以初步推断,大多数BEV用户倾向于夜间充电;但是,6~9点期间,早高峰的充电时刻占比仍旧占有9%,可以推断,单位有充电条件的用户,也愿意到单位充电。

(BEV、PHEV周末详细数据请参见《上海市新能源汽车产业大数据研究报告2018》)

次均充电时长特征

BEV用户次均充电时长为2.83小时,次均充电时长在0~4小时内的用户占比75%,次均充电时长在4小时以上的用户占比25%。

 

根据前期分享的BEV用户次均行驶时长分布来看,BEV用户次均行驶时长在0~1小时以内的占比高达90%,而次均行驶时长在1小时以上的用户占比仅10%。

通过BEV用户次均行驶时长和次均充电时长的分布来看,我们可以初步推测,大部分BEV用户的出行需求,在剩余电量的基础上充0~4小时左右,基本可以得到满足。

(BEV、PHEV周末详细数据请参见《上海市新能源汽车产业大数据研究报告2018》)

编辑/排版:苏阳

审核:张文杰

审批:丁晓华

 

下期预告

上海新能源乘用车用户出行特征研究

——充电SOC特征分析


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